王師傅：“老李啊，我近掙了點(diǎn)錢，準(zhǔn)備換輛新車開(kāi)開(kāi)，這次可得買輛好的，上次買的那車油耗大，底盤軟，拉貨不行，車輛鋼板的減震性還差，開(kāi)起來(lái)會(huì)顛簸，坐久了很難受，讓我受老罪了?！?/p>

李師傅：“誰(shuí)說(shuō)不是呢，燃油車的成本也是越來(lái)越高了，是該換個(gè)好車了！”別急，馬上行動(dòng)！有了它，這都不是事。

飛碟汽車，以省油為，兼顧性能與舒適，致力打造屬于卡友的混動(dòng)輕卡貨車——飛碟HW5，飛碟HW5先考慮的就是為卡友省錢，這輛正向開(kāi)發(fā)的混動(dòng)輕卡，在滿油滿電的情況下，續(xù)航可以超過(guò)1300公里，超長(zhǎng)的續(xù)航，卻是的省油，在這里就給大家簡(jiǎn)單算一筆賬，這臺(tái)車相比燃油車

每百公里要節(jié)省2升油（按7.5元/升），飛碟汽車廂式貨車，那平均每百公里就節(jié)省15元錢，按一天行駛300公里來(lái)算

一天就可以節(jié)省45元，一年的話就可以節(jié)省1.6萬(wàn)元，要是五年就可以節(jié)省8萬(wàn)元。

有些卡友也會(huì)問(wèn)，那像理想ONE的增程式混動(dòng)難道不適合卡車么？確實(shí)不適合！以理想one為代表的增程式混動(dòng)車型在饋電時(shí)油耗會(huì)迅速增加，其原因就是增程式混動(dòng)采用的是電機(jī)+增程器的組合。而這里的增程器其實(shí)就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車輛電池饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車發(fā)電，這個(gè)油耗可是相當(dāng)可觀的。

所以，如果卡車采用增程式混動(dòng)，車子有電的時(shí)候還好，如果是滿載情況下用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，車輛的油耗并不會(huì)降低多少。所以，為什么乘用車市場(chǎng)上更認(rèn)可比亞迪的DMI技術(shù)？其原因就在于綠牌+經(jīng)濟(jì)型+舒適性。

同理，飛碟新款的HW5新能源廂式貨車使用的也是插電式混動(dòng)，在車輛的左側(cè)配有一塊來(lái)自寧德時(shí)代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60KM純電續(xù)航里程。

近日，以“飛碟奧馳，飛碟汽車，向新出發(fā)”為主題的“飛碟奧馳T系列產(chǎn)品推介會(huì)”在貴州遵義舉行，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商以及來(lái)自各個(gè)地區(qū)的客戶齊聚一堂，共同見(jiàn)證這款飛碟奧馳新車型的亮相。

飛碟奧馳自上市以來(lái)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的錘煉和時(shí)間的印證，留下了動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠耐用等諸多好口碑，是同級(jí)車型中當(dāng)之無(wú)愧的“”。作為經(jīng)典品牌飛碟奧馳系列的新品，飛碟奧馳T1代表飛碟汽車關(guān)于內(nèi)飾升級(jí)、動(dòng)力技術(shù)、智能配置上的又一次全新突破。

在本次推介會(huì)中，飛碟奧馳系列產(chǎn)品經(jīng)理表示：“為新時(shí)代駕趣，滿足用戶對(duì)動(dòng)力的多元化需求，飛碟奧馳T1迭代創(chuàng)新，飛碟汽車藍(lán)牌，在產(chǎn)品性能及外觀上采用了更加靈活、可靠、大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其出入地庫(kù)暢通無(wú)阻，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)低油耗和高承載力，為用戶帶來(lái)了更的出行體驗(yàn)；

在動(dòng)力上提供了錫柴110馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+萬(wàn)里揚(yáng)5檔副速變速箱的組合配置，飛碟汽車配置，配合雙回路斷氣剎及加大加寬制動(dòng)器的選擇，進(jìn)一步滿足了新一代對(duì)駕控的需求。

推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱鬧非凡，與會(huì)嘉賓購(gòu)車熱情高漲，活動(dòng)當(dāng)天就成交訂單3臺(tái)并確定多名意向客戶。眾多客戶還通過(guò)靜態(tài)展示、場(chǎng)地體驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)交流等方式，感受到這款新產(chǎn)品的超凡魅力，為后續(xù)客戶意向訂單轉(zhuǎn)化、進(jìn)一步突破貴州遵義市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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