達克羅磷化技術前處理現(xiàn)狀
磷化技術經(jīng)過一百多年的發(fā)展和完善,貝氏體熱處理直銷,在工藝上很難有突破性的進展,只能對現(xiàn)有磷化處理工藝的不足和弊端進行不斷改進,如可常溫/低溫操作,低渣無渣,貝氏體熱處理,減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用,縮短磷化時間,提高磷化膜質(zhì)量等方面做一些工作,但這些都無法在根本上解決問題,比如,貝氏體熱處理供應,仍需對排放的含磷廢水進行后續(xù)處理。
因此,亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術就是其中兩種比較理想的替代方案,目前這兩種已經(jīng)開始逐步替代傳統(tǒng)磷化工藝
現(xiàn)代工業(yè)中很多產(chǎn)品在生產(chǎn)的時候都會采用浸涂法,這種方法在很多小工件或者是標準件上面體現(xiàn)的是比較多的呢,達克羅涂覆工件有時候也會采用這種方法,那么這種方法的具體處理流程是什么樣的呢?常州君合科技給大家講述下達克羅涂覆采用的浸涂法。
達克羅處理過程如下:待加工工件→清洗脫脂→檢驗→拋丸去氧化皮→檢驗→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件,使互相不重疊在一起→進爐預熱,去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結,進行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗→工件浸入涂液中→取出瀝液→離心甩干→將料傾倒在料筐或網(wǎng)帶上→分散倒出的工件,使互相不重疊在一起→進爐預熱,去除涂層中的水份→高溫烘烤燒結,進行涂層固化→降溫冷卻→出爐→質(zhì)量檢驗→包裝入庫或出廠。達克羅技術目前在國內(nèi),在汽車行業(yè)應用較廣。
國產(chǎn)的片狀鋅1粉,在做成后,由于性能上沒有進口的好,如果比較厚實,片徑粗大,或是后處理沒有做好,貝氏體熱處理生產(chǎn)廠家,也會在采用水洗法觀察時,很快出現(xiàn)沉淀,這種粉用于達克羅是不符合要求的,用這種粉做的涂層質(zhì)量要差些,但這種片狀粉是可以使用在其它的水性涂料中的。
以上內(nèi)容就是辨別達克羅涂料的方法,在購買達克羅涂料的時候就能有所幫助。達克羅涂料有很多優(yōu)點,但是部分達克羅中也含有危害人體的鉻離子成分,所以大家在使用的過程中也要注意安全。
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