目前的收費系統(tǒng)存在一些問題：例如司機之間的換卡，導致收費損失；收費員欺騙車輛，造成收費損失；收費員手工打印車牌，工作量大，容易出錯；免費汽車和黑名單汽車沒有信息管理。智能車輛管理系統(tǒng)一般由入口設備，出口設備和管理主機三部分組成。入口和出口設備包括牌照識別裝置，照相機補光燈集成機，信息屏，門閘，車輛檢測器等。車輛入口和出口功能，例如車輛檢測，車牌識別，信息顯示和釋放。管理主機用于接收和記錄門戶的數(shù)據(jù)并協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的工作。??安裝自動車牌識別系統(tǒng)后，檢測到的車輛的車牌號和負載能力將自動輸入計算機，無需手動記錄。每輛卡車只需10秒鐘就可以檢查，大大節(jié)省了資金。檢測時間提高了工作效率和的透明度。

 車牌定位：?在自然環(huán)境中，宿州車牌識別，汽車圖像背景復雜，照明不均勻。如何準確確定自然背景下的車牌面積是整個識別過程的關鍵。首先，對收集的視頻圖像進行大規(guī)模相關搜索，找到符合車牌特征的一些區(qū)域作為候選區(qū)域，然后進一步分析和判斷候選區(qū)域，高清車牌識別系統(tǒng)，較后確定較佳區(qū)域。選擇作為牌照區(qū)域，車牌識別電話，并將其與圖像分開。停車場和社區(qū)入口:?停車場和社區(qū)出入境車牌識別系統(tǒng)的應用主要用于記錄車牌號碼，車牌顏色和車輛出入時間，實現(xiàn)車輛自動管理，節(jié)省人力，提高能率；例如，它可以自動用于識別智能社區(qū)中的進入車輛。是否屬于社區(qū)，非內(nèi)部車輛的自動定時充電。在某些單元中，該應用程序還可以與車輛調(diào)度系統(tǒng)結合，以自動客觀地記錄車輛的出口情況。當貨運車輛經(jīng)過高速公路超級站時，由于復雜的檢查過程，經(jīng)常會造成交通擁堵。大多數(shù)高速公路超級測試站也使用手動輸入和記錄方法。平均而言，每輛貨車需要2-3分鐘才能被檢測到。一些交通流量大的交通擁堵通常會造成交通擁堵。

車牌字符分割：在完成牌照區(qū)域的定位之后，將牌照區(qū)域劃分為單獨的字符然后識別。字符分割通常使用垂直投影。由于角色在垂直方向上的投影必須占據(jù)角色之間的局部較小值或角色內(nèi)的間隙，因此該位置應滿足角色的字符寫入格式，字符，大小限制和一些其他條件。垂直投影法對復雜環(huán)境下汽車圖像的字符分割有很好的效果。與傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)相比，車牌識別系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

??1.系統(tǒng)：離線車牌識別系統(tǒng)采用嵌入式車牌識別技術。車牌識別，停車場計費系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫均在車牌識別攝像機LINUX系統(tǒng)中運行，系統(tǒng)。車牌識別停車場管理系統(tǒng)的計費版，固定車輛可以進出，可以實現(xiàn)不間斷的交通，臨時入場，不停，付費，自動發(fā)布，整個停車場管理程序簡單，穩(wěn)定。

2.充電更嚴格：使用車牌識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有客戶端和管理終端。管理終端可以提供豐富的報表統(tǒng)計功能。收費員收取的費用必須與系統(tǒng)顯示的費用相匹配，以防止。停車場經(jīng)理的利益得到保障。在網(wǎng)絡化計費系統(tǒng)的構建中，他們面臨著多路徑識別和結算問題。在聯(lián)網(wǎng)充電環(huán)境中，不可避免地存在高速公路循環(huán)情況，即，車輛可以通過網(wǎng)絡內(nèi)的不同線路從一個點行進到目的地。在投資主體多樣化的道路網(wǎng)絡環(huán)境中，路徑識別不僅涉及如何計算每個交通車輛的通行費，還考慮了分攤收費單位收費的問題以及拆分收費單位的問題。收費是直接的，它與各種高速公路的合法利益有關。