中,戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上需要以少的戰(zhàn)斗資源與戰(zhàn)斗人員給敵人造成嚴(yán)重的打擊,以此為目的應(yīng)運(yùn)而生。到了和平的現(xiàn)代,
的用途更多,不僅可用于,還能用于航拍、地理勘測(cè)、噴灑等,深受人們歡迎。隨著時(shí)代的進(jìn)步,對(duì)性能的要求也在不斷提高,碳纖維復(fù)合材料,比起傳統(tǒng)的制造材料,性能更加。
碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合性能,它比重小、比強(qiáng)度大、比剛度大、比模量大,、減震,可通過(guò)力學(xué)設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)性能,可通過(guò)選擇合適的纖維基體和合理的鋪層形式制成滿(mǎn)足使用要求的構(gòu)件。常見(jiàn)的金屬材料鋼材, 密度為7.8g/cm^3 ,抗拉強(qiáng)度600MPa ,碳纖維復(fù)合材料的密度僅為1.6g/cm^3 ,抗拉強(qiáng)度1500MPa ,比鋼材許多。
在實(shí)際使用中,碳纖維FR-4加工件訂制,將承受很大的力,不僅需要承受與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的靜、動(dòng)載荷,還要吸收和消耗在運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量,尤其在著陸過(guò)程中,會(huì)與地面產(chǎn)生不同程度的沖擊,對(duì)結(jié)構(gòu)有一定的破壞作用。 使用碳纖維復(fù)合材料,能設(shè)計(jì)出強(qiáng)度高、堅(jiān)固、量輕、壽命長(zhǎng)、可靠安全的。
先來(lái)看看鋼、鋁和鈦合金這三種材料。相同體積下鋁的重量輕,密度只有2.8g/cm3 ,但它的強(qiáng)度也是三者中的,龍巖碳纖維FR-4加工件,耐高溫能力也不太好。
鋼材的強(qiáng)度很高,韌性也很好,那些對(duì)尺寸要求嚴(yán)格的部件都可以用鋼材來(lái)制作,不過(guò)它的重量很大,碳纖維FR-4加工件廠家,密度是7.8g/cm3 ,在力求減負(fù)減重飛機(jī)中不能使用過(guò)多。鈦合金的重比鋁重、比鋼輕,強(qiáng)度、耐熱性能等都不錯(cuò),來(lái)圖加工碳纖維FR-4加工件,但價(jià)格太高。
再來(lái)看看碳纖維,碳纖維的種類(lèi)很多,用在飛機(jī)上的都是T300、T800等材料。 碳纖維的密度為1.5g/cm3 ,只有鋁重量的一半。飛機(jī)克服自身的重動(dòng)才能飛起,自然是重量越輕越好,輕重量還能省去不少油耗。它的拉伸強(qiáng)度在1.5GMPa以上,比鋁合部件高出幾倍不止,和高強(qiáng)度的合金鋼差不多,能承受強(qiáng)烈的外力摩擦和沖擊。
舉個(gè)例子,拿波音797 飛機(jī)來(lái)說(shuō)吧,- -架 飛機(jī)使用23噸碳纖維代替其它材料,在整架飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占50%的話,重量足足能減輕15噸,可見(jiàn)碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)。隨著科技的發(fā)展,相信碳纖維材料的使用會(huì)越來(lái)越多,我們的生活也因它變的更美好。
新材料碳纖維是人們賴(lài)以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著科技的發(fā)展,對(duì)材料的要求不斷提高,促使了新興材料的發(fā)展。玻璃纖維、碳纖維、石墨纖維及其復(fù)合材料都是在這種情況下發(fā)展起來(lái)的。碳纖維的含碳高達(dá)92% ,既有碳材料堅(jiān)固的特性又有纖維柔韌的加工性,是21世紀(jì)炙手可熱的新材料。
目前,我國(guó)碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)都處于歷史好時(shí)期,碳纖維在各方面都有廣泛的應(yīng)用,包括航天航空和領(lǐng)域、工業(yè)制造以及民用領(lǐng)域。不管是科技含星高的飛機(jī)、火箭,還是生活中常見(jiàn)的眼鏡框架、筆筒、釣魚(yú)竿都可以用碳纖維來(lái)制造。我國(guó)碳纖維發(fā)展的時(shí)間比起日本等發(fā)達(dá)國(guó)家有些晚,所以技術(shù)上面低于世界水平,不過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷提升中,再過(guò)幾年,有望使拉伸強(qiáng)度達(dá)到10GPa ,斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)到5% ,脆性得到改善、韌性得到增加,應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。
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