發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動(dòng)的，電樞軸是被動(dòng)的，即驅(qū)動(dòng)齒輪是主動(dòng)的，外座圈是被動(dòng)的。

在這種情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部將帶動(dòng)滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動(dòng)，于是滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，僅有驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能傳給電樞軸，滾柱式單向離合器多少錢，起到自動(dòng)分離的作用。此時(shí)電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險(xiǎn)。

為什么說單向離合器只能消除降擋沖擊呢？原因是升檔時(shí)車速不會(huì)立即變化，滾柱式單向離合器廠家，在新的傳動(dòng)比條件下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。升檔時(shí)推遲點(diǎn)火提前角，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速下降，以適合升檔的需要。事實(shí)上，的情況是應(yīng)該在每一個(gè)需要降擋的動(dòng)力傳遞路線上都安裝單向離合器，但這樣做會(huì)增大自動(dòng)離合器的尺寸，因此有些在一些車型上只是選擇性地布置。此外，單向離合器雖然消除了降擋沖擊，但同時(shí)也意味著失去了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，因此在某些檔位的動(dòng)力傳遞路線上將制動(dòng)器或者離合器與單向離合器并聯(lián)使用，當(dāng)需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，取消單向離合器的工作效果

斜坡和滾子式設(shè)計(jì)

斜坡和滾柱式單向離合器基本由筒式內(nèi)徑的外圈、帶斜坡的內(nèi)圈及分別承受彈簧力且始終與內(nèi)外圈緊密接觸的一組滾子組成。只要其中的一個(gè)滾道在其運(yùn)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)對另一個(gè)產(chǎn)成了影響，德宏滾柱式單向離合器，這種排列就從本質(zhì)上確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅(qū)動(dòng)能力。

運(yùn)用這種型號的單向離合器可以適合在各種環(huán)境下的超越、分度及止逆的使用。

當(dāng)作為一個(gè)超越單向離合器使用時(shí)，斜坡式滾柱式單向離合器將會(huì)以這種方式安裝，就是把外圈當(dāng)做超越構(gòu)件。這點(diǎn)對高速超越非常重要。在內(nèi)圈超越的運(yùn)用中，滾柱式單向離合器生產(chǎn)廠家，作用在滾子上的離心力將導(dǎo)致超越速度受限。

當(dāng)作為一個(gè)止逆單向離合器使用時(shí)，只有內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的斜坡滾子式單向離合器適合于比較低的速度。如果需要的轉(zhuǎn)速高于被推薦的轉(zhuǎn)速時(shí)，建議使用楔塊式單向離合器。

當(dāng)作為一個(gè)分度單向離合器使用時(shí)，外圈經(jīng)常被看成擺動(dòng)元件，內(nèi)圈經(jīng)常被看成從元件。否則，滾子和彈簧的慣量將導(dǎo)致誤差，特別是在高頻率分度時(shí)。稀釋了的潤滑油和強(qiáng)力彈簧的運(yùn)用提供了高速分度的準(zhǔn)確性和高質(zhì)量性。

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