測試臺架測試臺架zui優(yōu)的解決方案是將NVH測試集成到產(chǎn)品性能測試臺架中，在對產(chǎn)品的功能性測試過程中，完成振動噪聲的指標評估。由于成本限制，單獨在生產(chǎn)線上安裝一個NVH測試臺架通常是不可行的。另一方面，NVH測試也很少在整車的下線檢測中進行，這是由于整車的下線檢測的邊界條件很難控制。整車內(nèi)外飾的差異性，軸系檢測機構，非線性，傳感器的安裝位置，整車的測試工況的一致性，都會帶來振動和噪聲特性的差異，給測試評估帶來挑戰(zhàn)。

子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車，靜態(tài)點爆，驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。若塑料件被打碎，不但不能保護人，還會對人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗是通過車身安裝被動安全相關零件，進行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節(jié)省時間和費用?？梢蕴崆版i定被動安全的相關參數(shù)，為整車試驗做鋪墊。

fang真可以指導零件性能的優(yōu)化方向，提前鎖定參數(shù)。針對較小改動，不用進行整車測試，而是用fang真來判斷風險大小，再確定是否有必要進行試驗。目前是fang真與試驗結(jié)合，保證結(jié)果可靠的基礎上zui大限度的減少試驗次數(shù)。大多數(shù)主機廠都需要進行這些步驟，只是要求高低不同。某些主機廠試驗沒做完就上市的情況也不少。普通消費者一般用車也不會發(fā)現(xiàn)問題。供應商對零件的檢測側(cè)重點不太一致.

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